Detaljplaner i Mora
Antal digitala detaljplaner: 37
Antal användningsbestämmelser: 369
Senaste datauppdatering: 2026-09-24 kl. 08:52
Data bearbetad: 2026-09-25
Vanligaste bestämmelserna
- Bostäder (121)
- Park (53)
- Tekniska anläggningar (30)
- Natur (29)
- Gata (19)
- Lokalgata (15)
- Bevakningsbostad (7)
- Huvudgata (6)
- Användningen är angiven som Småindustri. Bestämmelsen har inte tolkats på grund av att motsvarande bestämmelseformulering inte rekommenderas idag. (6)
- Detaljhandel (6)

AI-analys av läget
Mora kommun, med en befolkning på 20 500 invånare, uppvisar en detaljplanestruktur som är typisk för en landsbygdskommun med en stark koppling till besöksnäringen. Genom analysen av de 37 lagakraftvunna detaljplanerna och totalt 369 bestämmelser framträder en tydlig bild av en kommun som balanserar behovet av modern tillväxt med bevarandet av sina unika natur- och kulturvärden. Den dominerande kategorin i bestämmelserna är utan tvekan bostäder, med hela 121 förekomster, vilket understryker att bostadsförsörjningen är den primära drivkraften i kommunens fysiska planering och samhällsutveckling.
Bostadsutvecklingen i Mora är mångfacetterad och anpassad efter olika demografiska behov. Vi ser en tydlig trend där man strävar efter att skapa ett varierat utbud av boendeformer för att locka olika grupper av invånare. I områden som Morkarlby och Nusnäs ligger fokus på att tillskapa nya villatomter och radhus, vilket främjar familjebostäder och småhusbebyggelse i anslutning till befintlig miljö. Samtidigt finns en medveten satsning på socialt hållbart boende, vilket syns i planerna för gruppbostäder för psykiskt utvecklingsstörda samt anpassade boenden för äldre. Särskilt intressant är utvecklingen i Noret, där man kombinerar tätare bebyggelse i form av flerfamiljshus med en omsorgsfull gestaltning av gatumark och natur, vilket visar på en ambition att skapa urbana miljöer som ändå harmonierar med det omgivande landskapet.
Infrastrukturen utgör en annan central pelare i Moras planering. Utvecklingen av Mora resecentrum är ett strategiskt nyckelprojekt som syftar till att optimera byten mellan olika trafikslag, inklusive tåg, buss, taxi och flyganslutningar. Detta visar på en vilja att stärka kommunens roll som regional knutpunkt och underlätta rörligheten för både boende och besökare. Vidare ser vi specifika planer för att höja standarden på allmänna vägar, såsom väg 295, där trafiksäkerhet och utfartskontroll prioriteras för att skapa ett säkrare flöde genom landskapet. Dessa infrastrukturella satsningar är nödvändiga för att stödja både den lokala befolkningen och den omfattande besöksnäringen som är vital för kommunens ekonomi.
Natur- och parkmark utgör en betydande del av planbestämmelserna, med totalt 82 referenser till park och natur. Detta är logiskt för en kommun vars identitet är så starkt knuten till Siljan och Orsälven. Planerna visar på en hög medvetenhet om rekreationsvärden; man skapar inte bara bostäder, utan säkerställer samtidigt allmänhetens tillgång till strandområden och bevarar värdefulla skogspartier. Ett konkret exempel är bevarandet av tallar i Tuvans kulturmiljö och skyddet av skogsbevuxna sluttningar i Noret. Denna balansgång mellan exploatering och bevarande är avgörande för att behålla kommunens attraktionskraft som turistmål och bostadsort, där naturen ses som en integrerad del av stadsmiljön.
När det gäller näringsliv och offentlig service är planeringen pragmatisk och behovsstyrd. Det finns en tydlig koppling mellan samhällsbehov och planändringar, såsom tillskapandet av förskolor och skolor i Nusnäs för att möta befolkningstillväxten. Den kommersiella utvecklingen, som omfattar allt från detaljhandel och småindustri till specifika anpassningar för bensinstationer och lagerbyggnader, visar på en flexibilitet i markanvändningen. Genom att tillåta dubbla användningsbestämmelser, exempelvis för både förskola och bostäder, skapar kommunen en robusthet i planeringen som kan anpassas efter framtida behov utan att kräva omfattande nya processer.
Sammanfattningsvis speglar Moras detaljplanedata en kommun i utveckling som lyckas integrera olika funktioner – boende, transport, natur och näring – i en sammanhängande struktur. Från de äldsta planerna 1967 till de nyaste prognoserna för 2026 ser vi en evolution från enkla tomtindelningar till komplexa stadsutvecklingsprojekt. Genom att prioritera en blandad stadsmiljö och värna om naturvärden lägger Mora grunden för en hållbar tillväxt som respekterar både historiska arv och framtida krav på funktionalitet och livskvalitet för alla invånare.
Historiska rapporter
- 2026-09-25 — 37 planer
- 2026-09-24 — 37 planer
- 2026-09-23 — 36 planer
- 2026-09-22 — 35 planer
- 2026-09-21 — 35 planer
- 2026-09-18 — 35 planer
- 2026-09-17 — 35 planer
- 2026-09-16 — 35 planer
- 2026-09-15 — 35 planer
- 2026-09-14 — 35 planer
- 2026-09-11 — 35 planer
- 2026-09-10 — 35 planer
- 2026-09-09 — 35 planer
- 2026-09-08 — 35 planer
- 2026-09-07 — 35 planer
- 2026-09-04 — 35 planer
- 2026-09-03 — 35 planer
- 2026-09-02 — 35 planer
- 2026-09-01 — 35 planer
- 2026-08-31 — 35 planer
- 2026-08-28 — 35 planer
- 2026-08-27 — 35 planer
- 2026-08-26 — 35 planer
- 2026-08-25 — 35 planer
- 2026-08-24 — 35 planer
- 2026-08-21 — 34 planer
- 2026-08-20 — 33 planer
- 2026-08-19 — 33 planer
- 2026-08-18 — 33 planer
- 2026-08-17 — 33 planer
- 2026-08-14 — 30 planer
- 2026-08-13 — 30 planer
- 2026-08-12 — 30 planer
- 2026-08-11 — 28 planer
- 2026-08-10 — 28 planer
- 2026-08-07 — 28 planer
- 2026-08-06 — 25 planer
- 2026-08-05 — 24 planer
- 2026-08-04 — 24 planer
- 2026-08-03 — 24 planer
- 2026-07-31 — 24 planer
- 2026-07-30 — 24 planer
- 2026-07-29 — 24 planer
- 2026-07-28 — 24 planer
- 2026-07-27 — 24 planer
- 2026-07-24 — 24 planer
- 2026-07-23 — 24 planer
- 2026-07-22 — 24 planer
- 2026-07-21 — 24 planer
- 2026-07-20 — 24 planer
- 2026-07-17 — 24 planer
- 2026-07-16 — 24 planer
- 2026-07-15 — 24 planer
- 2026-07-14 — 24 planer
- 2026-07-13 — 24 planer
- 2026-07-10 — 24 planer
- 2026-07-09 — 24 planer
- 2026-07-08 — 24 planer
- 2026-07-07 — 24 planer
- 2026-07-06 — 24 planer
- 2026-07-03 — 24 planer
- 2026-07-02 — 24 planer
- 2026-07-01 — 24 planer
- 2026-06-30 — 24 planer
- 2026-06-29 — 24 planer
- 2026-06-28 — 24 planer
- 2026-06-26 — 24 planer
- 2026-06-25 — 24 planer
- 2026-06-24 — 24 planer
- 2026-06-23 — 24 planer
- 2026-06-22 — 24 planer
- 2026-06-19 — 24 planer
- 2026-06-18 — 24 planer
- 2026-06-17 — 24 planer
- 2026-06-16 — 24 planer
- 2026-06-15 — 24 planer
- 2026-06-12 — 24 planer
- 2026-06-11 — 23 planer
- 2026-06-10 — 23 planer
- 2026-06-09 — 23 planer
- 2026-06-08 — 23 planer
- 2026-06-05 — 23 planer
- 2026-06-04 — 20 planer
- 2026-06-03 — 20 planer
- 2026-06-02 — 20 planer
- 2026-05-31 — 17 planer
- 2026-05-30 — 17 planer
- 2026-05-27 — 17 planer
- 2026-05-26 — 17 planer
- 2026-05-25 — 17 planer
- 2026-05-22 — 17 planer
- 2026-05-21 — 14 planer
- 2026-05-20 — 14 planer
- 2026-05-19 — 14 planer
- 2026-05-18 — 14 planer
- 2026-05-15 — 14 planer
- 2026-05-14 — 14 planer
- 2026-05-13 — 14 planer
- 2026-05-12 — 14 planer
- 2026-05-08 — 13 planer
- 2026-05-07 — 13 planer
- 2026-05-06 — 13 planer
- 2026-05-05 — 13 planer
- 2026-05-04 — 13 planer
- 2026-05-01 — 10 planer
- 2026-04-30 — 10 planer
- 2026-04-29 — 9 planer
- 2026-04-28 — 9 planer
- 2026-04-27 — 9 planer
- 2026-04-24 — 9 planer
- 2026-04-23 — 9 planer
- 2026-04-22 — 8 planer
- 2026-04-21 — 8 planer
- 2026-04-20 — 8 planer
- 2026-04-17 — 8 planer
- 2026-04-16 — 8 planer
- 2026-04-15 — 8 planer
- 2026-04-14 — 8 planer
- 2026-04-13 — 8 planer
- 2026-04-10 — 8 planer
- 2026-04-09 — 5 planer
- 2026-04-08 — 5 planer
- 2026-04-07 — 5 planer
- 2026-04-06 — 5 planer
- 2026-04-03 — 5 planer
- 2026-04-02 — 5 planer
- 2026-04-01 — 5 planer
- 2026-03-31 — 5 planer
- 2026-03-30 — 5 planer
- 2026-03-26 — 5 planer
- 2026-03-25 — 5 planer
- 2026-03-24 — 5 planer
- 2026-03-23 — 5 planer
- 2026-03-18 — 5 planer
- 2026-03-17 — 5 planer
- 2026-03-16 — 5 planer
- 2026-03-13 — 5 planer
- 2026-03-12 — 3 planer
- 2026-03-11 — 3 planer
- 2026-03-10 — 3 planer
- 2026-03-09 — 1 planer
- 2026-03-05 — 1 planer